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近日，省政府發佈《河南省 十三五 現代綜合交通運輸體系發展規劃》(簡稱規劃)，有不少好料：建設、規劃研究四條高鐵，有望開通至少五條歐美澳五條直飛航線，鄭州建成地鐵1號線二期、2號線、3號線一期、4號線、5號線，新開工高速公路1500公裡以上，實現內聯外通，形成 米 + 井 字形綜合運輸通道等。 大河報 大河客戶端記者 劉江浩
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目標
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所有省轄市通快速鐵路
所有縣(市)通高速公路
根據目標，十三五時期，我省基本形成米字形+井字形綜合運輸通道，鐵路運營裡程達到7000公裡，實現所有省轄市通快速鐵路。力爭高速公路通車裡程達到7800公裡以上，基本實現所有縣(市)通高速公路。
在十三五末，老百姓出行更便捷高效。
從數據看，市區人口100萬以上的省轄市公共交通機動化出行分擔率達到60%左右，基本實現所有建制村通客車。快遞終端服務網點建制村覆蓋率達到100%，實現 鄉鄉有網點、村村通快遞 。中高級營運客車占比達到80%，高速公路、普通幹線公路優良路比例分別達到90%、85%以上。
在出行信息化方面，我省規定，所有二級及以上客運站聯網售票，基本實現ETC高速公路收費站全覆蓋，全面實現省轄市、省直管縣(市)交通 一卡通 互聯互通。基本建成綜合交通運輸監測網絡,高速公路重點路段、幹線公路特大橋隧、二級及以上客運站監測覆蓋率達到100%。
在 十三五 期間，是我省交通投資最大的時期之一。
初步估算，全省重大交通基礎設施建設投資6650億元。其中：鐵路2000億元，公路2840億元(高速公路1500億元、普通幹線公路600億元、農村公路600億元、運輸場站80億元、支持系統60億元)，民航100億元，水運90億元，管道100億元，城市軌道交通1500億元，郵政快遞20億元。
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樞紐
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規劃研究鄭州北編組站搬遷
作為曾經的亞洲第一大編組站，鄭州北站，見證瞭鄭州鐵路貨運樞紐的輝煌。隨著鄭州樞紐的改造提升，尤其是未來鄭州至太原高鐵的開通，客流壓力異常大，對於鄭州樞紐的客流運轉十分不利。所以，有業內人士認為，可以將鄭州北編組站整體搬遷，改造成動車運用所，這樣可以騰挪出鄭州火車站大量的客運運力。
對於上述人士的建議，規劃有瞭回應：開展鄭州鐵路貨運環線建設、鄭州北編組站搬遷規劃研究，研究上街散貨車站作為國際陸港第二場站。可見，近兩年，關於鄭州北站的搬遷將成為鐵路部門的一個重要議題。
從打造現代綜合交通樞紐來看，未來形成鄭州現代綜合交通樞紐和地區性樞紐兩個層面。
在鄭州樞紐建設中，分為貨運、口岸和暢通鄭州工程。
跟老百姓直接相關的客運樞紐建設方面，規劃指出，適時啟動鄭州機場三期工程。建成第一跑道二類運行西南股、雙航站樓運行功能配套項目，建設T1、T2航站樓內外連廊工程。建設完善海棠寺、南陽寨、經開中心等城際換乘站。建成鄭州客運西南站、西站、東站、航空港區長途客運站等項目，建設一批公交樞紐站。
在鄭州市域交通中，建成地鐵1號線二期、2號線、3號線一期、4號線、5號線，全面完成軌道交通第二階段建設規劃，加快實施軌道交通第三階段建設規劃。
建成商登高速鄭州市境段、機西高速二期、鄭州機場高速改擴建工程，完成G310、G234、G207、G343等線路鄭州境內升級改造工程。
完成G107輔道快速路、農業路快速路等快速路工程，建設鄭州西三環北延、北三環東延通道，建設鄭州至新鄉快速路。
在地區性樞紐建設中，規劃認為，加快支線機場建設，完善提升洛陽機場功能，研究遷建南陽機場，建成信陽明港、商丘、安陽機場，開工建設平頂山魯山機場，規劃研究潢川等機場。建成林州、西華、登封等通用機場。建設洛陽龍門、洛陽機場等綜合樞紐場站及洛陽鐵路物流基地等項目，開工建設洛陽地鐵1號線、2號線，開展洛陽、南陽、商丘、三門峽等鐵路樞紐規劃研究，適時啟動相關改造工程。
在洛陽、安陽、商丘、南陽、信陽、濮陽等省轄市規劃建設動車運用設施。建成周口。漯河、平頂山、商丘、信陽、固始等區域性重要港口。依托港口物流產業集聚區，建設信陽、周口水運口岸。
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民航
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有望開通至少五條歐美澳直飛航線
去年，鄭州機場開通至溫哥華首條洲際客運直飛航線，未來， 空中絲綢之路 的編織將越來越密。
規劃認為，以鄭州機場為核心，構建連接全球重要樞紐機場和主要經濟體的空中通道。串聯亞洲航線，以仁川、香港、東京、吉隆坡、阿佈紮比等樞紐機場為主要通航點，覆蓋亞洲地區;加密歐美航線，力爭開通鄭州至法蘭克福、洛杉磯、紐約等國際客貨運航線，以盧森堡、芝加哥等樞紐機場為主要通航點，輻射歐美地區;拓展非洲航線，以阿佈紮比、迪拜機場為中轉點，連接開羅、開普敦等非洲主要機場;開通悉尼、墨爾本航線，輻射南太平洋區域。
在國內航線方面，將實施差異化發展戰略。根據規劃，開通鄭州至廣州、深圳、昆明、烏魯木齊、廈門等城市的 空中快線 ，提高鄭州至成都、杭州等省會、重點旅遊和沿海開放城市的航線密度。
到2020年，實現鄭州機場客運通航城市達到110個，其中國際地區30個，在鄭州機場運營的貨運航空公司達到25傢，國際地區貨運航線達到40條以上(含加密和中轉航線)，通航點達到35個;年旅客吞吐量突破3000萬人次，貨郵吞吐量超過100萬噸。
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鐵路
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建設、研究規劃四條高鐵項目
在2020年，河南的 大豫米 將完全成熟，並投入運營，包括鄭州至萬州、鄭州至阜陽、太原至焦作鐵路和鄭州至濟南鐵路河南段以及商合杭高鐵，形成以鄭州為中心的米字形高速鐵路網。
不僅如此，還有四條高鐵項目也在 十三五 時期將有新動作。規劃指出，開工建設(北)京九(龍)高鐵，規劃研究合(肥)西(安)、運(城)三(門峽)和呼(和浩特)南(寧)高鐵豫西通道等項目。
城際鐵路也將迎來建設發展的 春天 ，根據規劃，加快推進新鄭機場至鄭州南站、鄭州南站至登封至洛陽、焦作至濟源至洛陽、鄭開城際延長線等城際鐵路建設。建設蘭考至菏澤、鄭焦城際雲臺山支線、新鄉至焦作城際鐵路。規劃研究鄭州南站至開封、開封至新鄉、開封至蘭考、洛陽至平頂山至漯河至周口等城際鐵路。
在區域鐵路方面，我省將建成新密至開封鐵路改造工程、南四環至鄭州南站城郊鐵路，規劃研究南陽經駐馬店至阜陽、濮陽至潢川鐵路，建設開封經商丘至永城鐵路，啟動登封、范辛等地方鐵路升級改造。支持鄭州、安陽、新鄉、鶴壁等有條件的省轄市規劃建設市域(郊)鐵路，建設安陽至林州、鄭州經新鄉至南太行市域(郊)鐵路(與鄭濟鐵路合建跨黃河大橋，與鄭州城市快軌R3線銜接)。
到2020年，全省新增高速鐵路營業裡程約1200公裡，高速鐵路總裡程突破2000公裡。全省鐵路營業裡程達到7000公裡，基本實現鐵路客運快速化、貨運重載化、區域城際化和路網系統化。
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公路
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新開工高速公路1500公裡以上
實現內聯外通
內聯外通 ，將是高速公路建設的一個方向。我省將力爭五年新增高速公路1500公裡以上、新開工高速公路1500公裡以上，基本建成完善的內聯外通高速公路網。
從具體項目來看，打通芮城至靈寶、濟源至陽城等跨省通道，建成堯山至欒川至西峽、濟源至洛陽西、周口至南陽等內聯項目。建設呼北高速豫晉界至靈寶段、澠池至垣曲(豫晉界)、塊村營至營盤(豫晉界)、濟源至陽城(豫晉界)、臺輝高速豫魯省界至范縣段、鄧州至豫鄂界、汝州至唐河(豫鄂界)、堯山至欒川至西峽、周口至南陽、息縣至邢集、濮陽至湖北陽新、京港澳東復線等外通內聯項目，積極推進蘭南高速平頂山至南陽、連霍高速商丘至豫皖界段、二廣高速洛陽市區段等改擴建工程。
作為我省綜合交通體系的一塊 短板 內河水運，也將在十三五期間，得到快速發展。根據規劃，建設內河航道304公裡，建成沱澮河航運開發一期工程、沙河漯河至平頂山段、淮河淮濱至息縣航運工程淮濱段和沙潁河周口至省界段航道升級改造工程。適時開工建設唐河航運開發工程，規劃研究洪河。賈魯河、小浪底至陜西潼關等航運開發工程。
可見，在內河水運方面，我省通過航道的改造提升，將打造直通華東地區的水上通道，實現通江達海。到2020年,全省內河通航裡程達到1800公裡以上，其中高等級航道達到690公裡。
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通道
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形成 國際 + 米 + 井 字形綜合運輸通道
在未來全國的交通格局中，要想占有一席之地，就要有自己獨特的通道價值。對於我省來說，這個獨特的價值就是形成以鄭州為中心的國際運輸通道、米字形主通道和井字形側通道佈局。
首先看國際運輸通道。根據規劃，以陸橋通道為主軸，依托國傢鐵路和公路主通道，打通東聯西進的陸路通道。東向重點開行、加密至青島、連雲港、日照、天津、上海等沿海港口的五定班列，發展鐵海聯運，銜接海上絲綢之路。
西向依托鄭歐班列，持續深化與國內西北地區和歐洲、俄羅斯、中亞、西亞、蒙古貴賓狗適合的飼料和東南亞等國傢、地區的交流合作。開辟、加密連接孟菲斯、法蘭克福等世界主要樞紐機場的客貨運航線，形成貫通全球的運輸通道。
再來看米字形綜合運輸主通道，共有四條。
分別是：新亞歐大陸橋通道，依托隴海鐵路、徐(州)蘭(州)高鐵、連霍高速、G310、沱澮河航道等;京港澳通道，依托(北)京廣(州)鐵路、京廣高鐵、京港澳高速、G107等;濟(南)鄭(州)渝(重慶)通道，依托鄭州至濟南鐵路、鄭州至重慶鐵路、蘭南高速、S103、S101、唐河航道等;太(原)鄭(州)合(肥)通道，依托鄭州至太原鐵路、鄭州至合肥鐵路、寧洛高速、晉新高速、機西高速及S102、S104等。
除瞭主通道外，還有一個井字形綜合運輸側通道。這個通道也有四條線構成。
包括大(慶)廣(州)通道，依托(北)京九(龍)鐵路、京九高鐵、濮陽至潢川鐵路,大廣、濟廣、德上、濮陽至湖北陽新高速公路,G106、G220等,形成連接南北的運輸通道;二(連浩特)廣(州)通道，依托焦(作)柳(州)、蒙西至華中鐵路,二廣、呼北高速公路,G208、G209等;晉豫魯通道，依托晉豫魯鐵路、菏寶高速、G341等;滬(上海)陜(西安)通道，依托寧(南京)西(安)鐵路、合(肥)西(安)高鐵,滬陜、淮信高速,G312、淮河航道等。
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交通 朋友圈
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以鄭州為中心
全省形成1小時交通緊密圈
作為中原城市群的核心，鄭州不僅向外的通道越來越多，越順暢，在城市群內部的交通 微循環 也將更暢通。
規劃指出，將密切鄭州與其他省轄市的交通聯系，以鄭州為中心，形成三個不同層次的交通圈。
首先是構建以鄭州為中心，輻射洛陽、開封、平頂山、新鄉、焦作、許昌、漯河、濟源等8個中心城市的 半小時 核心圈。其次是涵蓋安陽、鶴壁、濮陽、商丘、周口、信陽、駐馬店、南陽、三門峽等9個中心城市的 1小時 緊密圈。
還有加強省際通道建設，促進跨區域對接，打造覆蓋中原經濟區全部中心城市的 1個半小時 合作圈。
對於鄭州大都市區內的交通來說，規劃認為，將加大鄭州中心城區城市軌道交通網絡密度，規劃建設中心城區與周邊城市組團、郊區市鎮的市域(郊)鐵路，建設鄭州至開封、許昌軌道交通項目,提高鄭州至焦作、鄭州至開封、鄭州至機場城際鐵路的運營水平，打造由高速鐵路、普速鐵路、城際軌道、城市軌道共同組成的復合化軌道交通系統。
依托軌道交通線路，統籌規劃建設高等級公路，推動交通基礎設施互聯互通互融，形成鄭州與焦作、新鄉、開封、許昌四市中心城區間的大容量、快速化綜合交通廊道，打造鄭州大都市區半小時通勤交通圈。
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貨運
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十三五末
鄭歐班列實現每日往返對開各1班
隻有阡陌交通，才能物暢其流。
在完善樞紐、線路、場站、通道建設後，交通物流的融合發展，為現代貨運物流體系的發展建設，提供瞭支撐。
如何構建現代貨運物流體系?規劃認為，首先要加快發展貨物多式聯運。圍繞打通全鏈條組織環節、構建以 一單制 為核心的便捷運輸制度。加快實施鄭州國際陸港 一幹三支 多式聯運國傢示范工程,擴大集裝箱鐵海聯運、公鐵聯運規模。拓展鄭州機場 空空+空地 貨物集疏模式;加快推進高鐵快運和快件空鐵聯運;依托中歐班列(鄭州)深入開展鐵海聯運、公鐵聯運。
其次要實施國際國內雙樞紐戰略。根據規劃，以鄭州機場、鄭州國際陸港為載體,以國際貨運航線和中歐班列(鄭州)為紐帶，重點推進與盧森堡等國外樞紐的合作。深化鄭州機場與盧森堡貨航合作,合資成立貨運航空公司,推動鄭州機場飛機維修基地等項目落地,加密鄭州至盧森堡貨運航線,打造 鄭州 盧森堡 雙樞紐。
提升鄭州國際陸港作業能力,推進與波蘭、盧森堡鐵路合資合作,開辟鄭州經土耳其至盧森堡、鄭州至波蘭等新線路,形成盧森堡、漢堡等中歐班列(鄭州)境外物流集疏中心,推動雙向運輸平衡,到 十三五 末,實現每日往返對開各1班。
對於城鄉互動雙向物流體系，規劃指出，建設完善物流園區、配送中心、末端網點三級配送網絡,不斷擴大城市共同配送范圍,加快公用型城市配送節點建設,到2020年,新建10000個快遞終端投送網點。
來源：大河客戶端
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